requestId:68a89e79b10114.29815210.
一般而言汽車零件貿易商，工業現代化指18世紀以來工業部門發生的一種深刻變化，它包括從手工工業向機械化、電氣化工業，從機械化、電氣化工業向知識化、綠色化工業的兩次轉變，工業在國民經濟中的比例經過先升后降的過程，工業生產方式和觀念的變化，工業技術水平、工業勞動者素質和工業國際競爭力的提高，工業產業結構的變化Porsche零件以及國際社會地位的變化等；它既是一個歷史過程，從18世紀到21世紀末的工業現代化包括第一次工業現代化和第二次工業現代化兩大階段；又是一場國際競賽，包括追趕、達到和保持世界先進水平的國際競賽，以及國內工業效率、工業結構、工業制度和工業觀念的變化。
本報告第一章分析了過去300年工業現代化的特點，它是以單指標分析為基礎的。誠然，工業現代化研究不能只見樹木不見森林。人類工業是一個整體，工業現代化是一個有機整體。為了把握工業現代化的整體趨勢和現實水平，需要對工業現代化進行評價。如果能對工業現代化全過程進行評價，就非常有意義。遺憾的是，工業現代化早期的數據非常有限和不完整，沒有辦法對過去300年的工業現代化進行評價。本章重點對過去40年（1970～2010年）的工業Bentley零件現代化進程進行評價。“工業現代化指數”可以作為世界現代化指數的一個分指數。
世界工業現代化四十年
世界工業現代化的水平評價，包括第一次工業現代化指數、第二次工業現代化指數和綜合工業現代化指數（表1），分別反映第一次工業現代化的實現程度、第二次工業現代化的實際進展以及不同國家與世界先進水平的相對差距。世界工業現代化進程的信號指標，可以判斷工業現代化的發展階段，發展水平汽車機油芯與發展階段之間不能簡單對應。本節先介紹世界工業現代化的2010年評價結果，后討論世界工業現代化的四十年進程。
表1 工業現代化水平的評價指標
項目
第一次工業現代化評價
第二次工業現代化評價
綜合工業德系車零件現代化評價
評價目的
第一次工業現代化進展
第二次工業現代汽車材料報價化進展
與世界水平的相對差距
評價尺度
第一次工業現代化指數
第二次工業現代化指數
綜合工業現代化指數
工業效率指標
（勞動效率、
資本效率、
資源效率）
(工業效率)
工業勞動生產率
工業資本生產率
工業能源生產率
(工業效益)
制造業的勞動生產率
制造業勞動力的平均工資
單位工業增加值的電力消耗
(工業效益)
制造業的勞動生產率
工業勞動力的平均工資
單位工業增加值的能源消耗
工業質量指標
（技術水平、工人素質、工業競爭力）
人均工業資本
中學普及率
人均制造業出口
全要素生產率
受過高等教育的勞動力比例
人均高技術出口
開展科技活動的企業比例
大學普及率
人均高技術出口
工業轉型指標汽車冷氣芯
（宏觀經濟結構轉型、工業經濟結構轉型）
工業與農業汽車材料勞動力之比
工業與農業增加值之比
人均制造業增加值
Skoda零件工業與服務業勞動力之比
工業與服務業增加值之比
高技術出口占制造業出口比例
工業與農業勞動力之比
工業與服務業賓士零件勞動力之比
高技術出口占制造業出口比例
工業環境指標（社會環境、生態環境）
城市人口比例
人均電力消費
人均GDP
互聯網普及率
工業產品簡單平均關稅
廢水處理率
城市人口比例
單位工業增加值有機廢水排放量
國家空氣質量
注：工業效率包括勞動效率汽車零件進口商、資本效率和資源效率，工業質量包括工業技術水平、工人素質提高和工業競爭力增強，工業轉型包括工業外部的宏觀經濟結構轉型和工業內部經濟結構轉型，工業環境包括社會環境和工業對生態環境的影響。有些指標是非線性的，會影響評價結果的連續可比性，但政策含義明顯，如工業能源生產率、單位工業增加值的電力消耗等；工業勞動生產率和工業勞動臺北汽車材料力的平均工資等指標的部分指標數據缺失會對評價結果產生一定影響。工業現代化指數等于工業效率、工業質量、工業轉型和工業環境指數的幾何平均值，具體評價方法見附錄一。
表2 世界工業現代化進程的信號指標和判斷標準
第一次工業現代化
第二次工業現代化
信號指標
福斯零件起步
完成
信號指標
起步
注
工業勞動Benz零件生產率
–
5500﹡
受過高等教育的勞動力比例
>20%
第一次工業現代化完成后再判斷第二次工業現代化的啟動
人均制造業德系車材料增加值
–
500﹡﹡
廢水油氣分離器改良版處理率
>50%
工業與農業勞動力之比
>0.2
>5
工業與服務業勞Audi零件動力之比
＜0.6
工業與農業增加值之比
>0.2
>5
工業與服務業增加值之比
＜0.6
第一次工業現代化指數
>10
>汽車零件90
第二次工業現代化指數
＞60
注：詳細標準見技術注釋VW零件。（1）根據3個信號指標判斷第一次工業現代化啟動，根據5個信號指標判斷第一次工業現代化的完成，根據5個信號指標判斷第二次工業現代化啟動。保時捷零件（2）第二次工業現代化評價基準值為發達國家2010年平均值，代表2010年世界先進水平。（3）在先行國家的工業現汽車零件報價代化過程中，第一次工業現代化的典型特征是工農業勞動力之比從0斯柯達零件.2左右上升到5以上，工農業增加值之比從0.2左右上升到5以上等；第二次工業現代化的典型特征是工業與服務業增加值之比從0.6左右下降到0.3以下，工業與服務業勞動力之比從0.6左右下降到0.賓利零件4以下，水箱精同時知識勞動者比例上升等。詳細工業現代化的分段標準見技術注釋的附表g。目前，后進國家受先行國家奧迪零件的影響，工農業勞動力之比藍寶堅尼零件在沒有達到5的時候就出現了波動和下降，知識性職業比重上升。工業勞動力比重經歷上升和下降的過程，BMW零件知識性職業比重的統計數據不全，目前不能用作評價指標和評價標準。
﹡根據美元通貨膨脹率換算后，工業勞動生產率的數據1970年為5523美元，1980年10759美元，1990年為16188美元，2000年為19832美元，2005年為22278美元，2010年為24511元。
﹡﹡根據美元通貨膨脹率換算后，人均制造業增加值的數據1970年為500美元，1980年974美元，1990年為水箱水1466美元，2000年為1795美元，2005年為2017美元，2010年為2219元。
TC:osder9follow7